Kako se kontrolira regulator faze brega

A Regulater faze bregastog vratila je komponenta VVT sustava To prilagođava vrijeme ventila za optimizaciju performansi motora, učinkovitost goriva, smanjenje emisija i povećanje snage i okretnog momenta. Sustav omogućuje da se bregasto vrati da otvori i zatvaraju ventile za unos i ispušne plinove u različito vrijeme tijekom svakog ciklusa udara klipa. Napredovanje ili "napredovanje", kamsana će rezultirati da se ventili ranije otvaraju za blaže performanse, dok će odgoditi ili "retardiranje" bregastosa dat će motoru više snage i bržeg odgovora pri većim okretajima.

Faziranje bregastog vratila kontrolira hidraulički sustav koji koristi solenoidni ventil za kontrolu protoka ulja za napredovanje, usporavanje ili zadržavanje položaja bregastog osovine. ECU (jedinica za upravljanje motorom) izračunava fazni kut između radilice i bregastog osovine i stvara signal modulacije širine impulsa (PWM) da slijedi zadani kut faze. Upravljački ventil kontrolira protok ulja za napredovanje ili usporavanje položaja bregastog osovine na temelju izračunatog kuta faze. ECU također kontrolira aktiviranje senzora položaja bregastog položaja.

Razvijeni su najsuvremeniji automobilski hidraulički fazerski fazarski sustavi koji omogućuju aktiviranje hidrauličkog pokretača da reagira na varijacije u temperaturi kontrolne tekućine bez troškova i složenosti povezanih s izravnim mjerenjem. Ovi upravljački sustavi koriste hibridne kontrolne metodologije koje kombiniraju kontrolu Bang-Bang-a za značajnu pogrešku u položaju, s PID kontrolom za relativno malu pogrešku položaja i on-line postupke kalibracije kako bi se osiguralo reaktivno, precizno faziranje bregastog vratila.

Primjer takvog upravljačkog sustava prikazan je na Sl. 1. Općenito, ulazni skup signala uzorkuje se u koraku 402, koji uključuje signale konvencionalnog tipa koji ukazuju na radne parametre motora kao što su brzina motora i signali PCR i PCA sa Sl. 1, koji zajedno ukazuju na stvarni položaj bregastog vratila u odnosu na radilicu. Brojač, pohranjen u standardni uređaj za slučajni pristupni memorijski uređaj kontrolera 32 sa Sl. 1 se povećava u koraku 330, što odgovara opsegu pogreške PID retard i ukazuje na broj ciklusa stvarnog signala položaja.

Nakon početne naredbe DCCMD se izlazi u koraku 210 , ako se utvrdi da je pogreška dovoljne veličine da bi se premašila PID kontrola, tada se brojač resetira na sljedećem koraku 212. Naredba prilagođenog ciklusa radnog ciklusa tada se izlazi u koraku 214 kao naredba modulirana pulsom moduliranom PWM-om za prebacivanje 30 od slike. 1, i kašnjenje od oko 150 milisekundi primjenjuje se na naredbu koja se primjenjuje na hidraulički pokretač radi reaktivnog napredovanja bregastog osovine.

Alternativno, sustav upravljanja faserom u kamshaft može biti tolerantan prema širokom rasponu pogrešaka u položaju Korištenjem fuzije senzora s razlučivačem kao dodatnim senzorom i povećanjem razlučivosti kotača za okidač bregastog osovine s tri zuba na šest zuba ili više. Ovaj pristup rezultira masovnim smanjenjem trajanja faza kako bi se postigao ciljani kontrolni propusni propusnost od -2 degca i značajno nižu potrošnju energije nego tehnika fuzije senzora koja koristi samo tri zuba.