Regulator faze bregastog vratila je komponenta sustava promjenjivog vremenskog razvoda ventila (VVT)

The Regulator faze bregastog vratila je komponenta sustava promjenjivog razvoda ventila (VVT) koristi se za optimizaciju punjenja cilindara radnom smjesom. Pomicanje vremena zatvaranja usisnih ventila omogućuje bolje čišćenje i stvaranje vakuuma pri niskim brzinama motora, dok se poboljšava okretni moment i snaga pri visokim brzinama motora. To se postiže podešavanjem vremena otvaranja ulazne bregaste osovine prema trenutnim uvjetima opterećenja motora putem računala za ubrizgavanje.

VVT sustav koristi električni stroj , posebno istosmjerni električni motori bez četkica ili sinkroni motori s trajnim magnetima, kao pokretač za ulaznu bregastu osovinu. Električni stroj pokreće kotačić za okidanje bregastog vratila i povezan je s lančanicima bregastog vratila i radilice preko zupčanika s deformacijskim valom. U ustaljenom stanju električni stroj se okreće s polovicom brzine motora. Tijekom događaja faziranja, električnim strojem se upravlja da nakratko ubrza ili uspori u odnosu na lančanik bregastog vratila kako bi se bregasto vratilo pomaknulo u odnosu na lančanik radilice.

U tu svrhu koristi se pristup fuzije senzora gdje je Hallov senzor i senzor položaja bregastog vratila detektiraju se istovremeno u isto vrijeme s integriranom upravljačkom jedinicom. To omogućuje optimalnu sinkronizaciju između bregastog i koljenastog vratila. Fuzija senzora također poboljšava lošu rezoluciju faznog kuta kombinacije okidača bregastog vratila i Hallovog senzora, posebno pri niskim brzinama motora.

Usporedba trajanja faze koja se odnosi na kontrolnu ciljanu širinu pojasa od -2degCA s i bez kašnjenja komunikacije pokazuje da spajanje senzora značajno smanjuje prekoračenje i potrošnju energije. S okidačem sa šest zuba trajanje je smanjeno do 204 ms, dok se s okidačem s tri zuba povećava na samo 107 ms.

To je također zbog činjenice da elektronička upravljačka jedinica (ECU) prenosi signal upravljaču elektromotora koji odgovara željenom faznom kutu bregastog vratila, koji zatim može odrediti i usporediti sa stvarnim faznim kutom bregastog vratila. Na ovaj način, ECU također može kompenzirati moguće neusklađenosti bregastog i koljenastog vratila tijekom faznog događaja.

Drugi faktor je manja mehanička energija potreba za fuzijom senzora u usporedbi s konvencionalnom metodom s trozubim kotačićem za okidanje. Razlog za to je manja razlika u brzini između bregastog vratila i koljenastog vratila tijekom faznog događaja. Posljedica manje razlike u brzini je da postoji kraće razdoblje oporavka elektromotora sa senzorskom fuzijom u usporedbi s konvencionalnim pristupom.

Štoviše, s fuzijom senzora metodom, električna snaga potrebna za upravljanje i pogon regulatora faze bregastog vratila je također značajno smanjena. To je uglavnom zato što je eliminirano kašnjenje komunikacije s konvencionalnim regulatorom faze bregastog vratila.